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2019-10-19 06:49:40

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  交通战备交通战备工作是国家整个战备工作的重要组成部份,是关系到国家安危的保障,它对保障抢险,促进国民经济建设、方便部队训练、保卫边疆斗争和反侵略战争的胜利都具有十分重要的意义。(注:本文稿于2008年7月11日由高致贤修改毕。如“新加坡、深圳交通管理比较研究”等(与人合著),对深圳交通的进一步完善、发展,不仅起到了理论先行的作用,同时亦颇具实践参考和研究作用。

  1997年,刘朝金刚分管航空时,当年客运量为1444万人次,十年后的2007年高达2062万人次,提高了%;货运量由9.9万吨,达到61万吨,翻了5番。十一年里,他像一位勇士,克服一个个困难;像一只展翅的雄鹰,飞越一座座高山。在这项工作中,刘朝金发挥了重要作用。

  199X年,为了吸引世界三大快递巨头之一——美国汉莎航空公司来深落户,深圳曾给该公司留有一块土地,以满足该公司兴建物流园区的需要。搞政企分离,企业由经营型向管理型转变。刘朝金走马上任,许多工作尚处于摸索阶段,尤其是与国际一流机场的管理比较,尚有一段距离。

  对此,南航意见很大,并表示:如果得不到该土地,其基地不排除迁离深圳的可能。原稿交给叫任莺鸣的联系人后,电子稿发于我的博客。随着深圳航空业的不断发展,其弊端日渐显现。

  搞政企分离,企业由经营型向管理型转变。其国际线100余条,是深圳的九倍,而深圳国内航线100余条,又是香港的9倍,双方有很强的互补性。新兵训练结束,刘朝金又进入解放军电子技术学院指挥系深造。

  如“新加坡、深圳交通管理比较研究”等(与人合著),对深圳交通的进一步完善、发展,不仅起到了理论先行的作用,同时亦颇具实践参考和研究作用。参加过援越抗美、对越自卫还击战、西沙之战。值得一提的是,他把工作中的一些思考、认识,化成一篇篇有影响力的文字,如“从党性原则上要求团结”(载《中国党政干部论坛》2000年11期),有很强的针对性和启迪性,读之令人获益匪浅。

  刘朝金上任后,再次把推行《深圳机场管理办法》提到议事日程,并且组织人力再次写出了意见稿。为了使更多航空公司来深圳落户,几年来,刘朝金不停地在国内外各大航空公司间奔走、游说、斡旋,先后引进了东海航空公司,南方航空公司,国航等落户深圳。对此,南航意见很大,并表示:如果得不到该土地,其基地不排除迁离深圳的可能。

  建立建全规章制度,编制各类方案预案。可是,直到2002年前,深圳仍是空白。搞政企分离,企业由经营型向管理型转变。

  2004年8月,为广州军区某部实施海上高炮射击实验,紧急征用长航公司载重3612吨的“长如”号滚装船;2005年9月,征用一批中巴车保障广州军区在某地举行的大型军事演习活动,历时10天,行程六万多公里;2005年7月9日,完成征用民用运力保障部队重装备输送任务,共征用平板车60辆,指挥、抢修保障车9辆,输送重装备333台次,行程22.2万公里,被演习部队誉为实现了“四个第一次”:全国输送装甲目标最多的一次,输送部队重装备距离最远的一次,输送速度最快的一次,广东省启动民用运力国防动员机制的第一次,得到了广州军区和国动委的高度评价。他们调查公路、港航、民航、铁路、通信等20多个部门及其相关企业,全面收集深圳市公路网、港口码头、机场、铁路、通信等设施建设方面的资料;完成了民用船舶、经营企业的登记手续;对全市的运输车辆,特别是战时和平时演习的超宽民用平板拖车、运油车及大型运输车辆进行了详细的摸底,为平时、战时的民用运力、国防动员作好充分的准备。衡量一个地方航空业是否发达,重要的标志是看对国内国外航空企业是否有吸力,对方愿不愿来此落户。

  即机场管委会负责提出服务目标、经济指标,以及事后的监督、管理等。原稿交给叫任莺鸣的联系人后,电子稿发于我的博客。转业到深圳,他先后任深圳市运输局党组成员、副局长;交通局(港务管理局)党组成员、副书记、副局长等职,主要分管航空、安全、邮政、规费、交通战备〈交通应急指挥〉等工作。

  该软件可进行量、算、写、画的交通战备图上作业,可对铁路、水路、公路、航空、通信数据进行检索查询和统计分析,可利用系统数据自动生成地区交通保障计划和方案;组建深圳交通战备通信专网,该网具有技术领先、功能完备等特点,解决了公用网通信在紧急情况下易阻塞、战时易受攻击的问题。这些成绩的取得,固然同深圳历届市委、政府、相关部门领导的正确决策、大力支持,全员的共同努力分不开的,但作为分管领导刘朝金举足轻重,功不可没。一位美国航空专家曾说过:你现在是亿万富翁,想变百万富翁就去办航空公司。

  原稿交给叫任莺鸣的联系人后,电子稿发于我的博客。深圳到香港的地铁正在兴建,一旦开通,30分钟即可抵达深圳,这对吸引香港乘客是大有裨益的。香港机场是国际一流机场,他们不仅拥有现代化的设施,先进的管理经验,更是旅客吞吐量居全球第五、货物吞吐量居全球第一的机场。

  (注:本文稿于2008年7月11日由高致贤修改毕。可是,要真正实施谈何容易?为此,刘朝金做了大量的动员、协调工作,后经深圳市法制局修订,2006年《深圳市宝安国际机场管理办法》终于得以出台实施,使深圳机场得以沿着法制化的轨道运行。先后在周边城市如东莞、广州等11个城市修建候机楼,方便顾客乘坐深圳航班。

  具不完全统计,几年来交通部门为了做好港建费征收准备工作,仅各类有记录的会议就达100余次,走访相关单位、调研、沟通、宣传动员70余次,举办财务决算培训5次,印刷各类简报、资料50余万份。他们调查公路、港航、民航、铁路、通信等20多个部门及其相关企业,全面收集深圳市公路网、港口码头、机场、铁路、通信等设施建设方面的资料;完成了民用船舶、经营企业的登记手续;对全市的运输车辆,特别是战时和平时演习的超宽民用平板拖车、运油车及大型运输车辆进行了详细的摸底,为平时、战时的民用运力、国防动员作好充分的准备。”这样一来,问题又出现了,一块地皮供两家航空公司使用,面积是否狭窄了些?对此,刘朝金胸有成竹,与会的头天晚上,他曾仗量过那块土地,并根据两家航空公司使用需要进行了测算,认为同一块地皮完全可满足两家公司的需求。

  有意思的是,十年后,刘朝军作为我军的一名优秀机要指挥员现身自卫还击战的指挥部里,狠狠打击越南的无端挑衅和恩将仇报的行。1997年,刘朝金刚分管航空时,当年客运量为1444万人次,十年后的2007年高达2062万人次,提高了%;货运量由9.9万吨,达到61万吨,翻了5番。刘朝金还数次去国外,拓展货源,以保障返货率的提高。

  无疑对提升深圳机场国际知名度、方便旅客、促进服务和管理都是一个机遇。对此,南航意见很大,并表示:如果得不到该土地,其基地不排除迁离深圳的可能。强硬件建软件,实现决策指挥智能化,建立起功能完备的指挥系统。

  当年老一代无产阶级革命家就曾经多次勉励机要工作者要埋头苦干!几十年的机要工作生涯,刘朝金正是按照伟人们的教导,默默耕耘,埋头苦干。他们调查公路、港航、民航、铁路、通信等20多个部门及其相关企业,全面收集深圳市公路网、港口码头、机场、铁路、通信等设施建设方面的资料;完成了民用船舶、经营企业的登记手续;对全市的运输车辆,特别是战时和平时演习的超宽民用平板拖车、运油车及大型运输车辆进行了详细的摸底,为平时、战时的民用运力、国防动员作好充分的准备。1964年,广州军区机要大队到宜章招聘学员,当地34人报名,结果录取5位,刘朝金便是被录取之一。

  对此,南航意见很大,并表示:如果得不到该土地,其基地不排除迁离深圳的可能。与此同时,他勤于笔耕,曾在《解放军报》、《南方日报》、《羊城晚报》、《中国党政干部论坛》等报刊发表大量作品。具不完全统计,几年来交通部门为了做好港建费征收准备工作,仅各类有记录的会议就达100余次,走访相关单位、调研、沟通、宣传动员70余次,举办财务决算培训5次,印刷各类简报、资料50余万份。

  记深圳市空港委办公室副主任刘朝金高致贤/编篡按:改革开放30周年之后,深圳拟出版《深圳人物传记》,我应邀编写一组6篇深圳人物书稿:其中有深圳市的首任政策研究室主任卢祖法、深圳市首任商业局长李济才、深圳市空港委办公室副主任刘朝金、深圳书画艺术学院教授孙乃一、福田区首任政协主席陈基渝和南山区科苑工商所所长张书宁等等6人。通过责职、制度、程序、预案的确立,做到责任落实,分工明确,工作有章可循,遇有突发事件能有条不紊予以处置。建立建全规章制度,编制各类方案预案。

  在具体运作中,他们请求政府实行航空补贴。当年老一代无产阶级革命家就曾经多次勉励机要工作者要埋头苦干!几十年的机要工作生涯,刘朝金正是按照伟人们的教导,默默耕耘,埋头苦干。撰写了大量的军事学术文章,其中近20篇获XX奖,部份被解放军总XX部以重要学术成果收入文集。

  1997年转业深圳后,历任深圳市运输局、交通局(港务管理局)党组成员、副局长,党组副书记、副局长等职务,现为深圳市交通局(港务管理局)巡视员,深圳市空港委办公室副主任。反映尤烈的是:征收港建费将影响港口的发展乃至影响深圳在国际市场的竞争力。他还把笔触伸向深圳交通领域,通过与发达国家先进交通理念、现状对比,折射深圳交通的优与劣、长与短,并提出了自己诸多的见解和发展思路。

  主编了《永恒的奉献》、《在将军们的关怀下》、《办公自动化设备维修指南》、《无名英雄之歌》4本书,逾百万字。强硬件建软件,实现决策指挥智能化,建立起功能完备的指挥系统。由于准备充分,措施得力,尽管困难重重,阻力如山,港建费征收终于初建成效,并于2005年实现全额征收。

  文中事实不清又无资料考证的地方,均用“XX”标出,请刘朝金同志审阅填补并对不确切的表述予以纠正。一次是他所在的探照灯营配合炮兵作战,凌晨一点钟,他突然接到上级通知:另一个工作点缺乏党员骨干,要他前去加强党的力量。他还是广州军区二级部长中最年轻的一位,也是全军最年轻的机要局长。

  1997年转业深圳后,历任深圳市运输局、交通局(港务管理局)党组成员、副局长,党组副书记、副局长等职务,现为深圳市交通局(港务管理局)巡视员,深圳市空港委办公室副主任。宜章,是一个人杰地灵,英才辈出的地方,素有“三户一状员,隔巷两尚书”之誉。航空新地1997年,刘朝金从部队转业到地方,开始了他的地方工作生活。

  记深圳市空港委办公室副主任刘朝金高致贤/编篡按:改革开放30周年之后,深圳拟出版《深圳人物传记》,我应邀编写一组6篇深圳人物书稿:其中有深圳市的首任政策研究室主任卢祖法、深圳市首任商业局长李济才、深圳市空港委办公室副主任刘朝金、深圳书画艺术学院教授孙乃一、福田区首任政协主席陈基渝和南山区科苑工商所所长张书宁等等6人。由于成功地引进了美国长青公司,便吸引了国际国内更多航空公司前往深圳落户,同时培训了深圳的维修人员,对提升深圳民航的知名度,促进业务的发展,起了不小作用。近年来,深港之间有了一定的业务往来,并向着更更广泛和深层的目标迈进。

  该软件可进行量、算、写、画的交通战备图上作业,可对铁路、水路、公路、航空、通信数据进行检索查询和统计分析,可利用系统数据自动生成地区交通保障计划和方案;组建深圳交通战备通信专网,该网具有技术领先、功能完备等特点,解决了公用网通信在紧急情况下易阻塞、战时易受攻击的问题。为了使更多航空公司来深圳落户,几年来,刘朝金不停地在国内外各大航空公司间奔走、游说、斡旋,先后引进了东海航空公司,南方航空公司,国航等落户深圳。由于准备充分,措施得力,尽管困难重重,阻力如山,港建费征收终于初建成效,并于2005年实现全额征收。

  衡量一个地方航空业是否发达,重要的标志是看对国内国外航空企业是否有吸力,对方愿不愿来此落户。值得一提的是,他把工作中的一些思考、认识,化成一篇篇有影响力的文字,如“从党性原则上要求团结”(载《中国党政干部论坛》2000年11期),有很强的针对性和启迪性,读之令人获益匪浅。参加过援越抗美、对越自卫还击战、西沙之战。

  原稿交给叫任莺鸣的联系人后,电子稿发于我的博客。机要工作,是军队的核心和要害,工作性质决定了它是一项默默无闻的工作。因此,深圳机场政企分离迫在眉睫,不改不行。

  正是这些举措的实施,深圳航空业得已稳步、快捷、规范发展,经济效益和社会效不断提高,客货吞吐量更是直线上升。宜章,是一个人杰地灵,英才辈出的地方,素有“三户一状员,隔巷两尚书”之誉。深圳机场于1991年10月12日正式通航。

  具不完全统计,几年来交通部门为了做好港建费征收准备工作,仅各类有记录的会议就达100余次,走访相关单位、调研、沟通、宣传动员70余次,举办财务决算培训5次,印刷各类简报、资料50余万份。”这样一来,问题又出现了,一块地皮供两家航空公司使用,面积是否狭窄了些?对此,刘朝金胸有成竹,与会的头天晚上,他曾仗量过那块土地,并根据两家航空公司使用需要进行了测算,认为同一块地皮完全可满足两家公司的需求。如何完善这一工作?他们完善专门机构,保障指挥有力。

  深圳到香港的地铁正在兴建,一旦开通,30分钟即可抵达深圳,这对吸引香港乘客是大有裨益的。因此,深圳机场政企分离迫在眉睫,不改不行。一天中午,敌机突然来袭,已进入防空洞隐蔽的刘朝军突然发现公路对面一个越南小姑娘,在敌机的追逐下盲目奔跑,敌机射出的密集中弹在小姑娘前后左右溅起阵阵尘烟。

  为此,交通部门依据第四航务工程勘察设计院所作的专题调报告作了令人信服的回复:深圳开征集装箱港建费,企业总体投资效益和每标箱收益虽有一定程度下降,但仍然保持了较高的收益率,投资回收期由15.58年延长到15.64年,仅增加0.06年;对深圳市进口企业,每进出口1000元货值货物,仅需承担1.64元XX,对企业的影响显然微乎其微。由于深圳航空起步晚,很多航线有一个培育的过程,如果政府给予一定的补助,无疑对航空公司是一个极大的鼓舞和支持。小说(短篇小说)、散文、诗歌、文学评论、新闻作品常常见诸广州军区《战士报》、《解放军报》、《南方都市报》、《羊城晚报》等报刊。

  他还是广州军区二级部长中最年轻的一位,也是全军最年轻的机要局长。这些成绩的取得,固然同深圳历届市委、政府、相关部门领导的正确决策、大力支持,全员的共同努力分不开的,但作为分管领导刘朝金举足轻重,功不可没。军旅生涯刘朝金出生于湖南的宜章县。

  同时召开新闻发布会,刘朝金就有关问题回答了记者的提问。199X年,为了吸引世界三大快递巨头之一——美国汉莎航空公司来深落户,深圳曾给该公司留有一块土地,以满足该公司兴建物流园区的需要。然而,由于企业站在自身的角度考虑问题,忽视了政府行为的长期性、大局性,使得这两个修改稿束之高搁,不了了之。

  小姑娘得救了,与此同时,几枚炸弹无情落在友谊站防空洞上空,防空洞炸塌,洞里的几名战士和越南老乡不幸牺牲。他凌晨5:00出发,5:30分探照灯营遭敌机轰炸,原先同他掩体挨着掩体的山西藉战士不幸光荣牺牲了!……援越作战后期,他被任命为中越友谊站站长,负责接待过往的越南难民。香港机场是国际一流机场,他们不仅拥有现代化的设施,先进的管理经验,更是旅客吞吐量居全球第五、货物吞吐量居全球第一的机场。

  199X年,为了吸引世界三大快递巨头之一——美国汉莎航空公司来深落户,深圳曾给该公司留有一块土地,以满足该公司兴建物流园区的需要。许多配套服务,交由专业公司去完成。由于深圳航空起步晚,很多航线有一个培育的过程,如果政府给予一定的补助,无疑对航空公司是一个极大的鼓舞和支持。

  刘朝金转业到深圳的十一年,是不平凡的十一年。他分管的工作取得了骄人的业绩,为深圳的再度腾飞作出了重要贡献。刘朝金上任后,再次把推行《深圳机场管理办法》提到议事日程,并且组织人力再次写出了意见稿。

  或许是环境的影响,抑或是抱负的力量,小学到初中,刘朝金的学成绩一直非常优秀。毕业后,他被安排到广州军区机要部门工作,一干就是30余年。组建了深圳市国防交通应急保障支队,深圳市民船应急保障支队,深圳核电应急交通保障支队,深圳市民用平板拖车重装支队,深圳市航空运输支队,加强国防交通专业保障队伍建设,构造了一个召之即来,来之能战、业务精通、作风扎实的国防交通应急保障体系。

  与此同时,刘朝金借鉴了香港和国外一些机场的先进管理经验,逐渐从经营型向管理型迈进。十一年里,他像一位勇士,克服一个个困难;像一只展翅的雄鹰,飞越一座座高山。正是这些举措的实施,深圳航空业得已稳步、快捷、规范发展,经济效益和社会效不断提高,客货吞吐量更是直线上升。

  香港机场是国际一流机场,他们不仅拥有现代化的设施,先进的管理经验,更是旅客吞吐量居全球第五、货物吞吐量居全球第一的机场。散文“阳春三月杜鹃红”获《解放军报》征文一等奖。宜章,是一个人杰地灵,英才辈出的地方,素有“三户一状员,隔巷两尚书”之誉。

  有意思的是,十年后,刘朝军作为我军的一名优秀机要指挥员现身自卫还击战的指挥部里,狠狠打击越南的无端挑衅和恩将仇报的行。此时,刘朝金不顾战友劝阻,迅速冲出防空洞,穿过公路,奋不顾身把小姑娘带到隐蔽处。先后制定了:《深圳市交通战备办公室成员单位工作制度》、《战备值班制度》等7项工作制度;规范出《国防交通建设计划程序》、《组织实施交通保障工作程序》等8项工作程序;建立了《深圳市交通战备办公室工作职责》、《保障队伍建设岗位职责》等11项工作职责;编写、拟制如:《交通运输动员计划》、《深圳市核应急交通保障行动组预案》等各类规划计划、方案预案20多项。

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